长航凤凰股票荐:中国高铁出口哪些国家 新值得关注高铁概念股名单

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  新干线,日本高速铁路系统,作为世界上最早的高速铁路系统之一,为世人熟知。以新干线为原型的铁路题材动漫《铁胆火长航凤凰股票车侠》更是一代人的美好回忆。

  新干线自1964年运营以来,创造了一项记录:运行50多年来,没有发生过一起因列车冲撞或者脱长航凤凰股票轨而造成的死亡事故,全线所有列车平均延误时间不到一分钟。

  新干线之所以有这样的成绩,与铁路系统的精心维护是分不开的。日本是个多自然灾害的国家,尤以地震为甚。是以铁路系统投入了大量资金进行维护。以东海道新干线为例,日本投入了约为设备投资总额四倍的资金来应对自然灾害,即便是列车遇上大雨等恶劣天气,仍旧能保持高速运行、此外铁轨与列车分别进行了轨道抗震加固以及防脱轨装置安装等。

  中国高铁作为后起之秀,发展起步较晚,但因国家经济的发展,而获得了充裕的资金,是以发展速度惊世骇俗。

  目前,中国高速列车保有量在1500列左右,数量居世界第一;列车时速覆盖了200公里到380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程超过16亿公里,为世界之最。在中国东西横跨南北纵深5000公里的广袤土地上,高铁历经了各种地形、地貌以及气候环境,经历环境远比世界他国复杂。中国高铁堪称&l长航凤凰股票dquo;世界高铁博物馆”,其运营总里程超过1.6万公里,占世界总里程一半以上。

  而在当今世界上,中国高铁对外出口规模远远超过日本高铁对外出口。一个昔日巨无霸,仍未见衰;一个后起之秀,活力十足,为何在世界高铁市场上的发展差距,如此之大呢?
 

  这是是因为铁路生意不再是围绕单长航凤凰股票纯的铁路技术本长航凤凰股票身展开。新世纪的高铁生意是铁路车辆供给、轨道铺设、调度系统和配套金融服务的混合体。面对一些新兴经济体,投资国家主动挑起了驱动高铁市场发展的“一条龙发展”,不仅承担铁路硬件的承建和供给,还配套提供国际贷款以协助被投资国家的建设。这些投资国家中,尤以中国做的最为出色。

  而日本方面呢,不是没有意识到高铁生意模式的改变,但受限于国内动荡的政局以及经济,,一直无力开展。直到2013年安倍重新掌权,强行将日元贬值,新干线业务才得以重整旗鼓。而在日本深陷泥潭的这段时间里,中国已经在建设国内铁路的同时将南北车合并,并带着这支高铁国家队奔赴全球战场,投资并承建了土耳其、俄罗斯等国以及泛亚铁路的高铁项目。

  事实上,如今中国不仅在发展中国家承建高铁项目,在不少发展国家,如美国、英国,也有高铁项目。之所以能向这些发达国家出口高铁,究其原因还是中国经济的飞速发展以及体量的扩大,这让发达国家争着找中国来做生意。而高铁项目就作为作为国家贸易交换项目,出口到了发达国家。这一点上,是日本新干线难以企及的。

  总结来看,中国高铁对外出口远超日本新干线的原因,是在国家层面的,它被赋予了极大的战略意义,成为国家层面的投资项目。极具活力的中国经济让中国高铁得以走出世界,其本身的技术和成本已经不是最核心的影响因素。
  

  高铁相关概念股

  博深工具(002282):2014年10月31日,公司在投资者关系互动平台上表示,高速列车刹车闸片的研制、认证及产业化项目一直是公司着力推进的项目,与境内外试验机构的合作也在持续进行。

  公司表示,目前高速列车刹车闸片项目还处于研发阶段;2016年8月29日晚间公告,公司研制的“CRH380B型动车组用粉末冶金闸片(BZ-A0350-000型)”经中国铁路总公司运输局审批,获准在北京铁路局配属的CRH380B-5658动车组进行装车运用考核。

  康尼机电(603111):公司将加大在轨道交通门系统及内饰产品等核心业务上的投入,进一步扩大产品生产规模和提高产品质量。在未来两年,公司将持续拓展产品线的深度与宽度,加大技术创新的投入。公司的远期目标是立足轨道交通主业,通过横向拓展、纵向延伸,成为以轨道交通装备为核心、机电一体化的国际知名企业。

  中国中车(601766):公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位,公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家,在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。